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    自主品牌銷量十二連跌 政府無奈恢復補貼

    2014-09-23 責任編輯:未填 瀏覽數:300 中國企業網_中國企業全球門戶網站

        “部分消費者這幾天也向我們咨詢節能補貼的事情,大家還是很關注的?!币晃槐葋喌辖涗N商人士告訴記者。

        可以說,于9月11日由國家發改委、財政部、工信部聯合發布的《節能產品惠民工程節能環保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)》,超過160款車型中,超過六成都是自主品牌,這被業界普遍認為是自主品牌市場份額連續下跌12個月之后反彈的信號。

        之所以業界對其充滿期待,源于2009年,相關政策的發布帶動了自主品牌市場份額的快速提升。時隔一年再次開始實施的汽車節能補貼政策,也是政府拉動經濟、扶持自主品牌發展的措施之一。

        “這是好事,去年就不應該取消補貼,回過頭來看就是折騰?!奔囦N售總經理孫曉東在接受《證券日報》記者采訪時表示。換言之,如果去年沒有取消補貼,自主品牌市場份額也不會下滑的如此嚴重。

        不過,此時非彼時,汽車行業的環境發生了很大的變化,同樣3000元的補貼對消費者的吸引力有多大值得商榷。對此,汽車行業資深專家張志勇告訴記者,2009年的補貼政策是和汽車下鄉、減免購置稅聯系在一起的。當時的3000元補貼與現在的3000元補貼相比,作用還是很大的?!艾F在的市場環境和當時不一樣,不過,補貼還是有作用的,但是不大?!?

        “十二連跌”政府出手

        回想自主品牌的發展,可以用“夢想很豐滿,現實很骨感”來形容。十幾年來,自主品牌距離彎道超車的夢想是越來越遠了,目前看來,只能依靠新能源汽車。除此之外,保住現有的飯碗也開始出現了困難,從去年9月份至今,自主品牌在市場份額方面已經連續12個月下滑。

        來自中國汽車工業協會的最新數據顯示,8月份,自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛,同比增長5.69%,占乘用車銷售總量的37.13%,比上年同期下降0.99%。轎車方面的下滑態勢更為明顯,自主品牌轎車銷售17.79萬輛,同比下降21.09%,占轎車銷售總量的19.53%,比上年同期下降5.55%。

        在此背景下,斷開近一年的汽車節能補貼再次恢復。第一批節能環保汽車推廣目錄中,超過160款車型中,超過六成都是自主品牌,涉及江淮、長安、奇瑞、比亞迪、吉利等多家自主品牌車企。

        對此,乘聯會副秘書長崔東樹告訴記者:“恢復政府補貼是正常的,也是拉動經濟和扶持自主品牌發展的措施之一?!?

        “對于自主品牌來說,恢復政府補貼肯定有作用。然而,想要根本扭轉自主品牌的現狀不能依靠臨時的政策,還要有長期法規,同時,也不能僅僅體現在購買環節,還要在使用環節有相關政策?!敝泻狡嚫笨偨浝碇苁缹幈硎?。

        可以說,恢復補貼對于車企來說絕對是一件好事?;仡?009年,當年推出的汽車產業調整政策,對1.6L及以下排量汽車減免購置稅,同時提供政府補貼,更為關鍵的是,汽車下鄉政策的實施,成為當年自主品牌繁榮的幾大關鍵因素。2009年,國內新車年銷量達到1350萬輛,其中自主品牌汽車共銷售780萬輛左右,占新車銷售總量的60%。

        自主品牌優勝劣汰難避免

        政府恢復節能補貼之余,就在前幾日發布的首批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中,涉及的11家純電動乘用車生產商中,9家都是自主品牌,目錄中涉及的絕大多數車型多為自主品牌。

        可以說,政府也在想方設法支持自主品牌的發展。不過,自主品牌練好內功仍是關鍵?!百徺I自主品牌的還是少數,國家的補貼有些幫助,價格當然是越便宜越好,但是幫助也不會太大,多數人還是會根據自己的需求去購車?!鄙鲜鼋涗N商人士表示。

        與此同時,張志勇認為,現在的自主品牌面臨的是合資品牌的逐步下探,產品不僅開始向三線、四線城市下沉,而且下沉速度越來越快,越來越深。產品當中,1.6L排量以下的車型越來越多,部分外資品牌也可以享受到補貼的政策。自主品牌所能夠在這個政策中享受到的好處已經被沖淡了,不能成為自主品牌扭轉命運的關鍵因素。

        此次補貼目錄中,本田飛度、豐田雷凌以及大眾的部分車型也在其中,不過,與自主品牌相比,占比很小。

        在張志勇看來,接下來的自主品牌除了繼續完善產品質量之外,還要加速優勝劣汰的過程,淘汰部分品牌?!斑@是自主品牌發展過程中必須要經歷的,也是必然結果。政府要放手,讓一部分品牌死掉。沒有這個過程,自主品牌不可能發展起來?!?

        走出連跌仍需一段時間

        雖然中國的汽車市場仍在快速發展,但是隨著市場逐漸飽和,以往自主品牌長袖善舞的中低端市場,尤其是10萬元以下車型的市場,已經開始被合資品牌占領。外資品牌價格的下探,加劇了外資品牌和自主品牌之間的競爭。

        “如果自主品牌發展的不是太快,就會留下更多發展的時間,合資的下探也不會那么快。

        自主品牌發展太快刺激到了合資品牌,加速推出了更低價格的車型?!庇蟹治鋈耸空J為。

        他表示,其實,自主品牌的技術水平已經得到了大幅度提升,只是這個提升并沒有得到消費者的認可。消費者對于品牌的認知相對固化,改變這種認可是需要時間的。

        “自主品牌還是需要一段時間,市場份額還可能會繼續下滑?!睆堉居卤硎?。

    責任編輯:張娣

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